[首選風景] Attractions Lot.269 Engineer Boots 牛皮長靴

承上篇:
[當仁不讓] Role Club Horsehide engineer boots馬皮長靴
[神話崩解] Buco horsehide engineer boots 馬皮長靴
[近乎完美] Addict Clothes New Vintage AD-S-01 engineer boots 牛皮長靴
[極窄傳說] Clinch Narrow Engineer Boots 牛皮長靴
[美皮日骨] John Lofgren Engineer Boots 牛皮長靴

原本訂製原廠預定最晚六月能到手, 沒想到出了不少意外, 又歷經了尺碼不合, 賣給同好又苦尋馬皮版本不成, 最後還是跟原廠這位人非常nice的Atsushi桑下單, 飲恨又不甘多等兩三個月的改入牛皮版(STEER HIDE), 不過, 幸好, 牛皮版的質感超乎想像的”銳利”…目前幾乎是我每天傷腦筋要穿Role Club還是Clinch的三選一天人交戰 
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 樸素的公版鞋盒

 來自日本的親切問候 🙂    買了兩次, 然後第一次因為原廠出貨晚了, 還自動幫我升級EMS免運費…

 牛皮版本未稅為68000日幣, 往下看看質感及做工, 簡直是入門首選….

 Attractions我歸類在比較”大人風格”, 老闆愛重機, 加上品牌定位明確, 所以產品都相對樸素精簡, 價格上也很平實

 在VEB大神跟幾個重量級國外網友的強力放毒之下, 這雙成了扁頭長靴必定採購的選擇之一, 這雙我覺得最殺的就是筒身跟Role Club相反, 完全是往前傾的方式, 與腳背形成一個有點”攻擊性”的幹練味道

 正面的線條也是頗為幹練, 與road champ, RC, JL有著相對較剛硬的線條

 背影也頗為簡單, 整雙的結構與針車都非常簡化簡單, 單以製作困難度來看完全是工廠量產化的簡單產品, 但是外型的比例真的完全是其他款式無法取代, 簡單來說, 這雙就是吃定你愛上它的外型, 做工上只是中規中矩

 沿條接合也是乾乾淨淨, 也沒浮起來, 原本想請原廠上咖啡色, 這樣會比較好觀察鞋跟的用膠控制水準, 不過被拒絕XD

 鍍鎳的五金(Nickel Buckle), 質感也不錯, 而且與一般使用的黃銅偏霧面不同, 閃亮亮的多了一種現代的感受

 針車上也是中規中矩的雙車線, 邊距針距都是中規中矩的量產標準化(好製造為主的規格)

 外線的針距與走線也不負日本製造的金字招牌, 即使中規中矩, 還是都保持一定的水準

 腳背上的針車也是中規中矩

 內側的接合與斜角處理

 內側針車特寫

 雖然都染成黑色的…不過還是想檢查有沒有狗牙

 怎麼看都看不太到甚麼破綻

 筒身的調節環五金與針車

鞋後的接合針車, 雖然只有雙車線, 一樣算是工整, 轉角有點小烙賽, 針車好壞不是在於幾道針車, 而是在於工不工整, 針車越多只是製造過程更繁複, 代表困難度更高, 所以即使某些品牌三道, 四道針車也不太表做工很好, 因為雙針車都控制不好的話, 針車數越多只會顯得更雜亂而已….

 優雅的屁股股溝….

上了黑漆之後, 看不太出來溢膠的情況, 不過它是用類似邊油來染色, 而非一般的染料, 我猜是養成的效果會比較斑駁, 打磨來講也算中上水準

 這滾哪一國的, 我就不再贅述, 畢竟buco那篇講了太多, 我自己都覺得煩

 尺碼10號, 非染透皮革, 原廠敘述看不太懂, 基本上還是用了較厚的coating, 不但會有茶芯, 還會保有一種光亮的色澤

 鞋跟也有一塊質感還不錯, 有燙金logo的鞋跟墊

 大底採用Biltrite前掌跟鞋跟

 感覺這塊Biltrite的鞋跟比較止滑

皮質上雖然coating很厚, 但是塑膠感卻沒有太重, 透著一種銀色的光澤, 經年變化後的圖片都很毒…
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實穿圖就繼續摸魚偷懶

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心得:
不到兩萬價位, 日本祖國製造,物美價廉, 心動了嗎?
缺點大概是量很少,都得跟原廠下單預訂。
馬皮版的部分皮革選擇沒有像RC, clinch 那樣嚴謹,當然價格也是反映了一切。
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